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朗盛:面向未来汽车的高科技热塑性塑料

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-06-30  浏览次数:100
核心提示:特殊化学品公司朗盛在VDI大会汽车工程塑料(PIAE)上亮相期间将有几个重点。朗盛高性能材料(HPM)部门,Tepex汽车业务发展经理T
 特殊化学品公司朗盛在VDI大会“汽车工程塑料”(PIAE)上亮相期间将有几个重点。朗盛高性能材料(HPM)部门,Tepex汽车业务发展经理Thomas Malek说道:“此外,我们还将基于Tepex品牌的连续纤维增强热塑性复合材料,为制动踏板以及车身和高压电池的结构部件提供轻质的解决方案。我们还将专注于用于涡轮增压发动机的空气管理的油箱和中空部件的可吹塑和可注射模塑聚酰胺化合物。”

铸成一体

朗盛此次演讲的一大亮点是由Durethan BC550Z 900116 DUSXBL制造的宝马摩托车油箱。将未增强且抗冲击的改性聚酰胺6注塑成两个半壳,通过热板焊接将其焊接到储罐上。由于采用了这种材料,尽管发动机的几何结构复杂,但仍可以大批量生产。通过油箱壁的燃油排放极限值大大低于规定值。

减轻重量,同时不影响组件性能

Tepex品牌复合材料在轻量化应用中的潜力将在数个展览中得到展示–例如,为电池电动跑车开发的全塑料制动踏板。复合组件比同等的钢结构轻约50%。得益于Tepex插件的量身定制的纤维层结构和使用附加胶带的局部加固,它可以满足所有负载要求。

使用Tepex进行系统轻量化设计的另一个示例是具有3D混合设计的A柱,保时捷已为敞篷车和敞篷跑车等车辆开发了这种A柱,并首次在保时捷911敞篷车中使用。带有混合插件的A柱在发生碰撞时与以前采用高强度钢管的设计一样稳定,但它们总共减轻了车身约5公斤的重量。

固有的阻燃性和轻便性

Tepex还具有巨大的潜力,由于其固有的出色的阻燃性能,它可用于电动汽车高压电池的结构部件和外壳部件中。即使在没有任何阻燃剂的情况下,它也可以根据既定的规范和标准进行测试。在这里,复合材料不仅可以替代铝,而且重量轻,而且由于功能的集成降低了成本,加工简单,无需进行混合成型方法的返工。因此,它们还提供了具有成本效益的组件解决方案。

电动汽车充电基础设施的材料

除了电动汽车的动力总成之外,朗盛在电动汽车充电基础设施中的技术热塑性塑料还有巨大潜力。Durethan聚酰胺和Pocan聚对苯二甲酸丁二醇酯主要用于充电插头,插座和工位的组件,以及车库和车棚中的壁箱。该材料还用于高压电池的感应无线充电系统的组件中。高性能材料部门e-Powertrain团队的项目经理ChristopherHöfs说:“我们拥有种类繁多的化合物,这些化合物具有很高的尺寸稳定性和表面质量,尤其是用于充电插头。它们还具有抗冲击性,因此具有机械坚固性。此外,我们的塑料还具有出色的阻燃特性和良好的电气特性,例如很好的抗蠕变性。”

 
 
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